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旅游+文化+民宿+农业+自然 龙泉西街街道烹出诱人“全域旅游套餐”

丽水网 - 来源:丽水网-丽水日报  2017-11-25 10:01:22
〖作者:记者 钟根清 通讯员 兰玲 余丽美 | 编辑:莫晓鸿 | 责任编辑:胡蕴韵〗

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一家电动车维修店内,一名师傅正在修车

  “5平米小店年入10多万”的消息惊呆网友

  修电动车真那么挣钱?

  店家说:不好干! “入行门槛低,同质化竞争严重,不仅分散了客流,还带来了价格战”

  本报讯 日前,郑州一则“电动车维修师傅,开着5平米的小店,年入10多万”的新闻惊呆一众网友。街边毫不起眼的小店,竟能有如此大的商机,电动车维修生意真的很赚钱吗?

  据统计,截至去年底,海口电动车保有量已超60万辆,巨大的保有量带来的是电动车维修需求的攀升,电动车维修店铺也越来越多。那么,海口电动车维修市场的行情如何?这门生意的利润多高?对此,记者昨日进行了走访。记者 林文星 文/图

  电动车维修店在海口“遍地开花”

  电动车已成为许多海口市民出行的交通工具,但长期使用,车辆免不了有些小毛病。车胎漏气、车把不顺、刹车不灵、电池续航能力下降等,许多电动车车主都会遇到这些问题,由此也催生了商机,电动车维修店遍布海口的大街小巷。

  记者走访海口部分电动车维修店了解到,电动车出了问题,最常见的解决办法就是更换相应的配件。

  记者在金花村一条小巷子里看到一家电动车维修店,店门口停了七八辆电动车,记者询问店主得知,这些车都是要修的,“每天都有人推着电动车来修,生意还可以。都是些小毛病,修起来很快,一般十几分钟就能搞定。”

  电动车主

  电动车骑了一年,修车花了近400元

  “上个月,电动车的轮胎扎了个钉子,换个内胎花了我五六十元,我还顺便把摔坏的后视镜也换了,只要十几元。”海口市民杨先生的电动车已使用一年,前后共换过五六次配件,包括后视镜、刹车片、充电器和车胎等,总共花费近400元。

  “刚买一年多,电池就不行了,充满电跑一天就没电了。”在海口上班的小陈一年半前买了一辆电动车,如今车辆已“伤痕累累”,各方面性能也大不如前,尤其是电池的续航能力下降,让他十分苦恼。

  “前两天问了一下,换组好的电池得六七百元,我还没想好要不要换。”小陈告诉记者,他当时买电动车花了2500元左右,如今换组电池就要六七百元,这让刚毕业一年多、月薪只有3000多元的他不舍得,“如果是后视镜这些小配件坏了,换个新的花不了多少钱,但换电池这么贵,我的考虑考虑。”

  电动车维修店主

  车胎、车把、后视镜、刹车片容易坏

  “车胎、刹车这些零部件坏了,直接影响正常行驶,所以只要出问题,车主肯定立马拿来修。”琼山区板桥路一家电动车维修店店主符师傅告诉记者,来维修的电动车多是车胎漏气、刹车不灵等问题,“一天能有10多单生意,其中七八单都是换车胎、零件的。”符师傅说,电动车最容易出问题的地方主要在车头部位,因为车头的线路和零部件较多,“如果摔车,首先坏的肯定是后视镜。”符师傅称,此外,刹车、车头的轴承等经长期使用也容易发生磨损、老化,继而影响正常行驶。

  “一年收入10多万元,利润只有五六万”

  记者走访的电动车维修店多是家庭经营,10平米左右的铺面、一到两名维修师傅就能撑起一家店。这些店的生意如何?利润高不高?

  府城一家电动车维修店的店面比普通家庭式店铺规模略大,老板林先生告诉记者,这家店已开了七八年,“20多平方米,有三四个师傅,每天来维修的电动车有30辆左右。”

  林先生介绍,电动车维修的利润主要来源于人工维修费和配件差价,“像车头轴承磨损需要加润滑油,拆卸起来比较麻烦,还费时间,所以就收维修费。如果是换电池、换车胎、换后视镜,就只收配件的钱,免费安装。”林先生表示,由于大部分电动车是配件出问题,所以维修店的利润以更换配件为主。

  “更换后视镜也就一二十元,利润大概5元,一组电池六七百元,利润在50元左右。相比起来,虽然小配件的利润率高,但是需要量大才能赚钱,所以多数维修店还是更喜欢换电池的生意。”林先生说,“以我现在的店面来说,一年收入有10多万元,但是除去成本,利润只有五六万元,养家糊口是够了,但想要挣大钱不太可能。”

  店铺在居民区生意好,市中心生意一般

  由于海口庞大的电动车保有量,电动车维修市场也很大,尤其是城中村等居民聚集区,电动车维修店随处可见,生意也十分火热。但有电动车维修店店主告诉记者,生意好不好跟地段有关,“周边居民多,维修店少,自然生意好,但在市中心等地,生意就一般。”

  此外,电动车维修生意也有淡旺季,“学生开学后生意比较好,寒暑假期间就差一些。”一家电动车维修店店主表示,不少家长骑电动车接送孩子上下学,因此,开学后电动车的使用率较高,出故障的几率也变高了。

  入行门槛低,同质化竞争严重,生意不好做

  电动车维修店随处可见,竞争压力自然也不小。“全海口的电动车维修店没有上千家也有七八百家,尤其是这几年,维修店越来越多。”上述电动车维修店店主林先生说。

  “电动车维修的入行门槛低,普通人只要肯吃苦,两个月就能学会,而且家庭式的维修店,夫妻两人就能开店,成本也不高。”林先生说,电动车维修店越来越多,市民修车也更方便了,但对于他来说,这不是个好消息,因为同质化竞争严重,不仅分散了客流,还带来了价格战。“为了争客流,大家都在压价,以前换组电池的利润有上百元,现在能赚四五十元就不错了。”林先生坦言,以前的电动车维修生意不透明,为了多赚钱,店家往往将小毛病夸大,各种配件的价格和利润,消费者也无从比较,“但现在,消费者可以货比三家,倒逼商家调整价格,吸引客流。”

  此外,两个外部因素也使得电动车维修生意越来越不好做,一是随着电动车的更新换代,质量逐步提升,而且电池等大型配件有保修期,维修的次数大为减少。“另一个因素是,现在电池的价格普遍上涨了10%,来换电池的人少了。”林先生表示,更换电池是电动车维修店利润的重要来源,电池价格上涨不是个好消息。

  业内人士

  电动车维修市场今后或向品牌维修店集中

  采访中,不少电动车维修店店主表示,目前,海口大大小小的电动车维修店太多了,市场趋于饱和,且同质化竞争严重,未来或将面临转型。海口电动自行车行业协会会长陈鸿信认为,电动车维修生意如何最终要由市场决定,但从上游电动车销售商和下游消费者需求来看,未来的电动车维修市场或将向品牌电动车售后维修店集中。

  “就像汽车4S店一样,哪个品牌的车就在哪个店维修。”陈鸿信表示,目前海口市场上的电动车品牌有着越来越集中的趋势,从以前的六七十个品牌“百家争鸣”,到现在只剩下20个品牌左右。上游的电动车品牌集中也将带动下游维修市场的转变,“消费者越来越注重质量,品牌维修店在这方面自然更有优势。”

  

 

 

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